{"id":97778,"date":"2025-01-08T14:36:58","date_gmt":"2025-01-08T13:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siracusa2000.com\/?p=97778"},"modified":"2025-01-08T14:36:59","modified_gmt":"2025-01-08T13:36:59","slug":"riceviamo-e-pubblichiamo-dubbi-sulla-reale-utilita-del-ponte-ciclopedonale-di-ortigia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siracusa2000.com\/index.php\/2025\/01\/08\/riceviamo-e-pubblichiamo-dubbi-sulla-reale-utilita-del-ponte-ciclopedonale-di-ortigia\/","title":{"rendered":"Riceviamo e pubblichiamo. Dubbi sulla reale utilit\u00e0 del ponte ciclopedonale di Ortigia"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Il progetto del ponte ciclopedonale, destinato a collegare Ortigia <\/strong>alla terraferma, ha generato numerose discussioni tra i residenti e i membri del Comitato Ortigia Cittadinanza Resistente.<\/strong> Sebbene sia stato presentato come un’opportunit\u00e0 per promuovere una mobilit\u00e0 sostenibile e migliorare i collegamenti tra l’isola e la terraferma, con fondi prevalentemente del ministero delle infrastrutture, ci sono dubbi significativi riguardo alla sua utilit\u00e0, modalit\u00e0 di realizzazione e impatto sul contesto urbano. <\/p>\n\n\n\n

Il sondaggio tra i residenti che il Comitato ha svolto tra la popolazione non lascia adito a dubbi: l’opera non ha ottenuto il gradimento sperato e la maggioranza degli intervistati ha espresso pareri negativi, sollevando dubbi sulla reale utilit\u00e0 dell’infrastruttura.<\/p>\n\n\n\n

Uno dei principali punti sollevati dal Comitato riguarda l’effettiva necessit\u00e0 di un nuovo ponte ciclopedonale. Il ponte attuale situato a circa 90 metri di distanza, risulta gi\u00e0 adeguato a soddisfare il traffico ciclo-pedonale. La costruzione di un nuovo ponte appare, quindi, superflua, in assenza di dati concreti relativi ai bisogni effettivi che intende soddisfare o di una pianificazione urbanistica che giustifichi questo ulteriore investimento.<\/p>\n\n\n\n

Tra l’altro il ponte non sembra essere previsto nel piano regolatore e nel piano particolareggiato di Ortigia,<\/strong> neppure in variante dello stesso. <\/p>\n\n\n\n

Giustificare la costruzione di una tale opera con la necessit\u00e0 di migliorare la viabilit\u00e0 in caso di emergenza o calamit\u00e0 naturale, va da s\u00e9, non pu\u00f2 essere considerata una motivazione valida. Inoltre, il progetto ha suscitato perplessit\u00e0 anche per quanto riguarda la gestione amministrativa dell’appalto. <\/p>\n\n\n\n

In particolare occorre stigmatizzare l’affidamento diretto dell’opera. I lavori, inizialmente previsti per un importo di 800.000 euro, sono stati affidati tramite trattativa diretta, con un aumento successivo del costo a 1,2 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n

Questo ha sollevato dubbi sull’opportunit\u00e0 di evitare una gara pubblica. Inoltre, non \u00e8 stata fornita una spiegazione chiara sul perch\u00e9 si sia optato per la trattativa diretta anzich\u00e9 per una gara pubblica, sollevando interrogativi sulla trasparenza del processo e sul fatto che la societ\u00e0 incaricata dei lavori faccia parte di un gruppo di aziende in cui la famiglia del sindaco ricopre un ruolo rilevante.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista estetico, il ponte \u00e8 considerato dal Comitato discutibile e non in armonia con il contesto storico e culturale di Ortigia, <\/strong>che \u00e8 patrimonio UNESCO<\/strong>. La mancanza di una valutazione complessa di impatto ambientale preventiva rappresenta un’altra lacuna significativa, considerando che ogni intervento dovrebbe rispettare l’identit\u00e0 e il valore storico-artistico del sito.<\/p>\n\n\n\n

Dato lo status di patrimonio UNESCO di Ortigia,<\/strong> Il Comitato ritiene essenziale che ogni progetto sia sottoposto a valutazioni rigorose e che il dialogo tra Amministrazione, Soprintendenza e Comunit\u00e0 sia una parte integrante del processo decisionale. <\/p>\n\n\n\n

Solo cos\u00ec sar\u00e0 possibile preservare l’identit\u00e0 unica del territorio, bilanciando la eventuale necessit\u00e0 di innovazione urbanistica con il  rispetto per la storia del luogo.<\/p>\n\n\n\n

(Davide Biondini – portavoce Comitato Ortigia Cittadinanza Resistente)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Riproduzione riservata<\/em><\/p>\n\n\n\n

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